フィットRS（GE8）のエアクリーナーをBLITZ製に

フィットRS（GE8）のエアクリーナーの交換です。
今回使用したエアクリーナーはBLITZ製です。



では順を追って連続写真で解説。


先ずはフード手前の２つの留め具を外します。


次にフード左奥の留め具を外します。



次にフード右サイドの留め具を外します。



ここまで来たら、フードが外れます。
ダクト部をクイクイして外しましょう。



交換したフィルターがこちら。
１枚目が表側、２枚目が裏側です。



やや汚れているかなといった感じでした。
装着するとこんな感じ。


あとは逆順でフードを閉めて完了。


実際走ってみての感覚は何も変わらない(^_^;)。
吹け上がりも、燃費も変わりなし。
普通に乗っている分には、ノーマルのエアクリーナーで十分てことだね。


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エクストレイルハイブリッドに特注フロアマット装着

納車前にもう一つのお仕事。

フロアマットです。
今回は純正マットではなく、特注。

ベースカラーはブラック。
縁をブラウンでその内側をブルーのステッチ。

エクストレイルのフロアマット装着前は下のような感じ。





これに特注のマットを装着。







留め具もしっかり付いてます。
もちろんサイズもバッチリ。

純正マットより安くてカッコイイのでありました。

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新古車の磨き&コーティング（エクストレイルハイブリッド）

今回はエクストレイルハイブリッドの磨き&コーティングです。
新古車なのでいつも異常に神経使ってお仕事します。


今回磨きに使った機種は
コンパクトツール製のギアアクションポリッシャーG-150Nです。
ベースがきれいなのでG-150だけで大丈夫。

使ったコンパウンドはG&TのリアルカットCです。

洗車前のエクストレイルハイブリッド





１，先ずは洗車して汚れを除去。
２，次に粘土掛けして鉄粉を除去します。
３，水分拭き上げ。





４，マスキング↓↓



５，ギアアクションポリッシャーG-150とリアルカットCの組み合わせで磨きます。
６，洗車&拭き上げと乾燥。
７，最後にポリマーコーティング施工。

仕上がったアクストレイルハイブリッド





元々綺麗でしたので写真では違いがわかりにくいかな？

でも肉眼で見ると全然違います。
新車よりも綺麗です。
これホント。
新車も磨くともっと綺麗になるんですよ〜。

新車時にコーティングしておくことを強くオススメします。

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アルトラパンの磨き&コーティング

今日は色の褪せたラパンの磨き&コーティングです。
凄いあせてる！！

指でボディーをなぞると黄色が指に付いてくるほど。
これは相当褪せてます。
磨いて改善するのか？

今回磨きに使った機種は
リョービ製のシングルポリッシャーPE-2010と
コンパクトツール製のギアアクションポリッシャーG-150Nです。

使ったコンパウンドはG&TのリアルカットのBとCです。
コーティング剤は「ガラスコーティングの317」

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さーどうなるか？

先ずは洗車前のラパン





写真でも分かるようにかなり白っぽいですよね。
１，先ずは洗車して汚れを除去。





２，次に粘土掛けして鉄粉を除去します。
３，水分拭き上げ。
今回マスキングは省略！
４，シングルポリッシャーとリアルカットBの組み合わせで磨きます。
５，ギアアクションポリッシャーとリアルカットCの組み合わせで仕上げ磨き。
６，洗車

この時点で下の様になります。
かなりツルツルピカピカになりました。
ポリッシャーに装着したバフも黄色くなりました。
ボディーを削るんですから当然ですね。





７，最後に「ガラスコーティングの317」で仕上げます。
この「317」は洗車した後の水滴が残っていてもそのまま施工OKなんですが
今回は水滴を拭き上げてから施工します。
施工時に使用するスポンジは水で濡らして、そのスポンジに「317」をシュッと。
それからボディーに縦横に塗りこみ。
塗りこんだら乾かないうちに拭き上げます。
で、仕上がった状態がこの下の写真です。





当然ながら綺麗に仕上げるためには、「磨き」の作業が一番大切！！
磨きの作業が勝負の分かれ目です。
いかに丁寧に磨いてツルツルのボディーを作るかです。

コーティング剤をのせるボディーがツルツルなら仕上がりも段違いですし
コーティングの持ちも違います。

今回使用した「317」ですが、なかなか良い感じ。
完全乾燥まで１２時間。
重ね施工も可能です。
艶感はキリッとした感じ。
撥水はポリマーコーティングよりも若干強い感じかな〜？


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