マツダデミオ13C-V到着

マツダ　デミオ13C-V到着。



お客さまのリクエストで探しておりました。
少し時間は掛かってしまいましたが
なかなか良い車両を落札することが出来ました。

平成２０年式で車検残は１年半と結構長く残っていました。
走行距離は42000km。
総合評価点は4点

内装シートに広範囲に薄いシミがありましたが
何とか落とせるレベルです。

社外HDDナビ&TV
キセノンヘッドライト
アドバンストキー
ETCまで付いて４０万円弱で落札。

色はゴールデンデッドマイカ
なかなか見かけない色目です。

デミオの走りは可もなく不可もなく
室内も４人乗車なら十分な広さ。
５人乗者になるとちょっと窮屈ですが…。

納車に向けて磨き&コーティングです。

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お菓子の家

以前から噂になっていたお菓子の家。

近くを通ったので１枚撮影。



正直(@@;)ビックリ！！
完成度高し！

「おかしのおうちで、おうちのそうだん」
インパクト抜群です。

おとぎの国のような…。
日本全国、実際にこんな家を所有している人っているんだろうか？




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スーパージョグZRに燃料フィルター装着

スーパージョグZRを半年ぶりに始動。
と言ってもそう簡単に掛かるはずもなく。
ま、こんなことは初めからわかってましたよ。ZRくん。

バッテリーもほとんど上がりかけてるし、キックしたって掛かりゃしない。

で、一から整備開始。
カウルを外してフレームのみの裸の状態にします。
キャブレターも外してバラして、キャブクリーナーで清掃。
負圧コックも清掃&機能確認。
もちろんプラグも新調。

燃料タンクもホース類を外して一旦空にします。
タンク内部サビ取り専用剤を口切りいっぱいまで注入。
この時ガソリンホースのつながっていた所はマスキングテープで塞ぎます。
この状態で１時間つけ置きし、排出したら内部乾燥。

さ〜て、燃料フィルターの取り付けです。
これが結構悩みました。
というのは、あまりにも装着するスペースが狭いんですよ。

負圧コックと燃料タンクの間に燃料フィルターを付けないと意味が無い。
負圧コックと燃料タンクを繋ぐ純正燃料ホースの長さは、およそ15cm程。　
しかもS字カーブしてる。

このスペースに全長7cm程の燃料フィルターをどうやって付けるのよ？！
しかも負圧コックの取り付けも規定位置にボルト止めだし…。

……、試行錯誤して「負圧コックの位置をキャブレター方向に4cm程ズラす。」
これしかない！！と結論。

燃料タンクから燃料フィルターまでのホースを5cm程でつなぎ
燃料フィルターから負圧コックまでのホースを7cm程でつなぎ
更に負圧コックを4cm程キャブレター側にずらして固定。
負圧コックは、ボルト１本とタイラップで固定。　　
ホースの長さはだいたいね…。

出来上がりは以下のようになりました。



さ〜ていよいよエンジン始動です。
セルはほとんど回らないので、キックを数回。

ボボッ…ボボッ…ボボッボボボ　　見事掛かりました！！
アイドリング安定するまでアクエセル煽らずそのままそのまま。

安定してきたら徐々にアクセル煽って元気になりました。
その後は３０分程山道全開走行。

これで定期的にエンジン掛けてれば好調を維持してくれるでしょう。

今回の整備で使用した部品は
DAYTONA製の燃料フィルター品番91615です。

DAYTONA[デイトナ]：フューエルフィルター ペーパーろ過（φ8.0） 【91615】 価格:583円 (2016/5/7 11:38時点) 感想(0件)

KIJIMA製の内径8mmのガソリン対応の燃料ホース

KIJIMA[キジマ]：耐油2層管ホース/7.9φ×11.3φ×1M 【105-055】 価格:631円 (2016/5/7 11:30時点) 感想(2件)

ホースクリップ

JURAN / ジュラン ホースクランプ 11.6φ 2個入り ■ ホース 外径 φ12mm用 汎用品 ■ ホースバンド ホースクリップ 価格:216円 (2016/5/7 11:35時点) 感想(3件)

タイラップ
プラグ（BPR-7HS）純正はBPR-6HSですけど。

燃料タンクサビ取り剤（希釈タイプ）
（ワコーズ　ピカタンZ　サビ取りクリーナー）

ワコーズ　ピカタンZ　サビ取りクリーナー 価格:6,137円 (2016/5/7 11:36時点) 感想(0件)

これだけ。

ちなみにガソリン携行缶は必須ですよ。

キャブレターの清掃はこの記事を見てね。
ちなみにこの時買った燃料フィルターはデカ過ぎて使えなかった。




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アクセラの磨き&コーティング

今日は先日入庫したアクセラの磨き&コーティング作業です。
（お客様に頼まれて落札した車両です。）

今回磨きに使った機種は
コンパクトツールのG-150です。
ギアアクションポリッシャーですね〜。

薄い線キズならこれで落とせてオーロラマークもつきにくい。

併せて使ったコンパウンドはG&Tの超微粒子仕上げ用。
（リアルカットのCです。）
水性なので使い勝手バツグン。
ボディーにコンパウンドが残っても水で落ちるので楽チン。



ボンネットを磨いた後の水弾きの様子。
（水を弾かない様子です。）


で、ポリマーコーティング完了後のボンネットと各所の写真。


内装はほとんど手を入れなくてもきれいな状態でした。


ベースが非常にきれいな車両でしたので作業も楽チン。
イイ感じです。

写真、もう少し綺麗に撮影すればよかった…反省(ToT)。



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アクセラ20S スカイアクティブ到着

マツダ　アクセラ20S スカイアクティブ到着。




お客さまのリクエストで探しておりました。
結果、なかなか良い車両を中古車店店頭で買うより
１０万円ほど安く納めることが出来ました。

平成２４年式で車検はほぼ１年残り。
走行距離は26000km強。
総合評価点は4.5点

ナビ／地デジTV／ETC付きです。
内外装ともに綺麗！！

マツダ車は足廻りがやや固めだが、ハンドリングはすこぶるイイ！
居住性もソコソコで車内もなかなか静かです。
このクラスの車種の中ではアクセラはコストパフォーマンスが高い。

さ〜納車に向けて磨き&コーティングをしなくては。

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